ชุดคลุมเพื่อความปลอดภัยสำหรับการผลิตยานยนต์คือ-ชุดทำงานทางอุตสาหกรรมชิ้นเดียวที่ใช้เพื่อปกป้องพนักงาน พื้นผิวยานพาหนะ และ-ส่วนประกอบในสายการผลิตในระหว่างการทาสี การบำรุงรักษา การตรวจสอบ การปั๊ม การรองรับการเชื่อม และการประกอบขั้นสุดท้าย สำหรับการจัดซื้อจำนวนมาก ข้อมูลจำเพาะควรกำหนดฮาร์ดแวร์ที่ปราศจากรอยขีดข่วน- ความต้านทานต่อน้ำมันและคราบสกปรก -การเคลือบป้องกันไฟฟ้าสถิต การเคลื่อนหว่างขาและหัวเข่า ความแข็งแรงของตะเข็บ วิธีทำโลโก้ การให้เกรดขนาด ระยะเวลารอตัวอย่าง และประสิทธิภาพการซักก่อนการผลิต
สำหรับโรงงานยานยนต์ ชุดคลุมไม่ได้เป็นเพียงชุดทำงานของช่างเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นอุปกรณ์ป้องกันพื้นผิว-ด้วย เช่น ซิปโลหะ หมุดย้ำ กระดุมติด หรือขอบตกแต่งที่หยาบ อาจทำให้แผงที่ทาสี ตกแต่งภายใน กระจก และส่วนประกอบที่เป็นพลาสติกเป็นรอยได้

1. Automotive Manufacturing Coverall Buying Scope
ชุดคลุมเพื่อความปลอดภัยในยานยนต์ถูกนำมาใช้ในโซนการผลิตและการบริการหลายแห่ง แต่ละโซนมีจุดเสี่ยงที่แตกต่างกัน: รอยขีดข่วนบนพื้นผิว การปนเปื้อนของน้ำมัน ประจุไฟฟ้าสถิต การฉีกขาดของเสื้อผ้า การเคลื่อนไหวที่จำกัด การสัมผัสความร้อน และความทนทานของโลโก้
การจัดหาผู้ซื้อชุดคลุมเพื่อความปลอดภัยสินค้าควรกำหนดโซนการทำงานก่อนยืนยันเนื้อผ้า การปิด ตัดแต่ง และขั้นตอนการตกแต่ง
|
โซนงานยานยนต์ |
ข้อกำหนด Coverall |
ความเสี่ยงด้านการจัดซื้อจัดจ้างหลัก |
|
การประกอบขั้นสุดท้าย |
รอยขีดข่วน-ปิดฟรี ไม่มีโลหะเปิดออก |
ทาสีหรือตกแต่งพื้นผิวให้เสียหาย |
|
ร้านแต่งกาย |
ตะเข็บทนทาน เคลื่อนไหวได้อย่างยืดหยุ่น |
เข่าฉีกและตึงเครียด |
|
รองรับการทาสี |
ผ้าสำลีต่ำ- ตัดเย็บแบบควบคุม |
การหลุดร่วงของเส้นใยและการปนเปื้อน |
|
การซ่อมบำรุง |
ผิวเคลือบกันน้ำมัน- กระเป๋าเสริมความแข็งแรง |
การย้อมสีจาระบีและความล้มเหลวของกระเป๋า |
|
สายตรวจ |
รูปลักษณ์ที่สะอาดตา การควบคุมโลโก้ |
การนำเสนอแบรนด์ไม่ดี |
|
การจัดการคลังสินค้าและชิ้นส่วน |
ทนต่อการขัดถู เนื้อผ้าระบายอากาศได้ดี |
สวมที่ข้อศอก เข่า และที่นั่ง |
|
พื้นที่รองรับแบตเตอรี่ EV |
ตัวเลือกป้องกัน-ไฟฟ้าสถิตหรือ ESD- หากจำเป็น |
ความเสี่ยงคงที่และการเลือกผ้าไม่ถูกต้อง |
2. รอยขีดข่วน-โครงสร้างฟรี: ซิปซ่อนและระบบตัวล็อคแบบมีฝาปิด
โครงสร้างไร้รอยขีดข่วน-เป็นหนึ่งในความแตกต่างทางเทคนิคที่สำคัญระหว่างชุดคลุมสำหรับยานยนต์และชุดโดยรวมสำหรับงานอุตสาหกรรมทั่วไป ชุดคลุมควรลดส่วนประกอบแข็งที่สัมผัสออกซึ่งอาจสัมผัสกับพื้นผิวยานพาหนะในระหว่างการโค้งงอ การเอียง การตรวจสอบ หรือการบำรุงรักษา
2.1 โครงสร้างการปิดสำหรับชุดทำงานยานยนต์ที่ไม่เกิดรอยขีดข่วน
|
ตัวเลือกการปิด |
ระดับการป้องกันพื้นผิว |
แอปพลิเคชันพอดี |
หมายเหตุการจัดซื้อจัดจ้าง |
|
ซิปซ่อนด้านหน้า |
สูง |
การประกอบและการตรวจสอบขั้นสุดท้าย |
ฟันซิปและตัวดึงหุ้มด้วยกระเป๋าที่กระโปรงผู้หญิง |
|
ปุ่มสแน็ปที่ครอบคลุม |
สูง |
การบำรุงรักษาและการประกอบ |
ฝาครอบแบบ snap ไม่ควรสัมผัสพื้นผิวรถ |
|
ซิปพลาสติก |
ปานกลางถึงสูง |
ชุดทำงานช่างน้ำหนักเบา |
ดีกว่าซิปโลหะแบบเปิดโล่ง |
|
ซิปโลหะเปลือย |
ต่ำ |
ใช้ในอุตสาหกรรมทั่วไปเท่านั้น |
ไม่แนะนำใกล้พื้นผิวที่ทาสี |
|
ตะขอ-และ-ปิดแบบห่วง |
ปานกลาง |
พื้นที่ปฏิบัติงานเบาที่มีความเสี่ยงต่ำ- |
ต้องทดสอบการสะสมของขุยและความทนทานในการซัก |
|
สแน็ปโลหะที่ซ่อนอยู่ |
สูงถ้าครอบคลุมทั้งหมด |
ชุดคลุมร้านขายยานยนต์ |
สาบต้องปิดหัวล็อคให้มิด |
2.2 ไม่มี-รายการตรวจสอบโลหะที่เปิดเผย-
|
พื้นที่เสื้อผ้า |
Scratch-ข้อกำหนดฟรี |
|
ปิดด้านหน้า |
ซิปซ่อนหรือโครงสร้างแบบมีฝาปิด |
|
กระเป๋าหน้าอก |
มีฝาปิด-แบบมีฝาปิด ไม่มีหมุดโลหะเปลือย |
|
ปรับเอว |
ตัวปรับยางยืดด้านในหรือแบบมีฝาปิด |
|
ปิดข้อมือ |
ตะขอหรือตะขอแบบมีฝาปิด-และ-ห่วงที่มีขอบอ่อน |
|
ตัวดึงซิป |
ผ้า-คลุมหรือซ่อนไว้ใต้สาบเสื้อ |
|
ตราโลโก้ |
งานปักเนื้อนุ่ม ป้ายทอ การถ่ายเทความร้อน หรืองานพิมพ์สกรีน |
|
กระเป๋าเครื่องมือ |
หลีกเลี่ยงตาไก่หรือหมุดโลหะที่เปิดออก |
|
เอวหลัง |
เม็ดมีดแบบยืดหยุ่นไม่มีชิ้นส่วนภายนอกที่แข็ง |
ชุดคลุมทั้งหมดที่ใช้ในการผลิตยานยนต์ควรได้รับการตรวจสอบโดยการจำลองการสัมผัสพื้นผิวทางกายภาพ- ผู้สวมใส่ควรโค้งงอ นั่งยอง เอื้อมมือ และเอนพิงแผงทดสอบที่ทาสีหรือพลาสติกเพื่อระบุจุดสัมผัสที่แข็งก่อนที่จะอนุมัติเป็นกลุ่ม
3. การเลือกผ้าสำหรับชุดสูทโดยรวมอุตสาหกรรมและชุดทำงานของช่าง
ตัวเลือกเนื้อผ้าจะควบคุมความทนทาน ความสบาย ความทนน้ำมัน การหดตัว การคงสภาพของสี และประสิทธิภาพการพิมพ์ สำหรับชุดทำงานของช่างเครื่องและชุดคลุมเพื่อความปลอดภัยในยานยนต์ ตัวเลือกผ้าทั่วไปได้แก่-ผ้าฝ้ายทอลายทแยงโพลีเอสเตอร์ ผ้าฝ้ายทอลายทแยง 100% ผ้ายืดเชิงกลโพลีเอสเตอร์ และ-ผ้าผสมป้องกันไฟฟ้าสถิต
|
ประเภทผ้า |
ช่วงน้ำหนักทั่วไป |
จุดแข็ง |
ข้อจำกัด |
|
ผ้าฝ้ายทอลายทแยงโพลีเอสเตอร์- |
180–260 แกรม |
คงรูปได้ดีขึ้นและแห้งเร็วขึ้น |
ระบายความร้อนได้น้อยกว่าผ้าฝ้ายในบริเวณที่มีอากาศร้อน |
|
ผ้าฝ้ายทอลายทแยง 100% |
200–300 แกรม |
สะดวกสบายและระบายอากาศได้ดี |
ข้อกำหนดการควบคุมการหดตัวที่สูงขึ้น |
|
โพลีเอสเตอร์ยืดเชิงกล |
180–240 แกรม |
การเคลื่อนไหวที่ดีขึ้นสำหรับการนั่งยองๆ และเอื้อมมือ |
ต้องได้รับการอนุมัติการทดสอบการขัดถูและการล้าง |
|
ผ้าผสมป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ |
180–260 แกรม |
การกระจายตัวแบบคงที่เมื่อระบุอย่างถูกต้อง |
ต้องตรงกับวิธี ESD ที่กำหนด |
|
ผ้าฝ้าย FR หรือผ้าผสม FR |
220–320 แกรม |
ตัวเลือกการต้านทานเปลวไฟ-สำหรับโซนความเสี่ยงเฉพาะ |
ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นและไฟล์การปฏิบัติตามข้อกำหนดแยกต่างหาก |
3.1 พารามิเตอร์ผ้าที่แนะนำสำหรับชุดคลุมรถยนต์
|
รายการทางเทคนิค |
เป้าหมายการซื้อที่แนะนำ |
|
น้ำหนักผ้า |
180–260 แกรม สำหรับการประกอบทั่วไป 260–320 แกรม สำหรับการบำรุงรักษาที่หนักกว่า |
|
การหดตัวหลังจากการซัก |
โดยปกติจะควบคุมภายใน ± 3% เมื่อระบุ |
|
ความคงทนของสีต่อการซัก |
ชั้นประถมศึกษาปีที่ 3–4 หรือสูงกว่าสำหรับโปรแกรมชุดทำงาน |
|
ความแข็งแรงของตะเข็บ |
ตรวจสอบที่เป้า ช่องแขน กระเป๋า และตะเข็บด้านข้าง |
|
ความต้านทานการฉีกขาด |
ทดสอบโดยผู้จำหน่ายผ้าหรือห้องปฏิบัติการ-ของบุคคลที่สามเมื่อจำเป็น |
|
เคลือบน้ำมัน/คราบ |
ยืนยันโดยการทดสอบตัวอย่างกับน้ำมันหรือจาระบีเป้าหมาย |
|
ป้องกันไฟฟ้าสถิตย์- |
ยืนยันข้อกำหนด EN 1149 หรือ ESD หากมี |
|
ความทนทานของโลโก้ |
ล้าง-การพิมพ์สกรีน การปัก การปะ หรือการถ่ายเทความร้อน |
4. การต้านทานน้ำมันและการป้องกัน-ข้อมูลการตกแต่งแบบคงที่
ความต้านทานต่อน้ำมันและประสิทธิภาพการป้องกันไฟฟ้าสถิต-ไม่ควรถือเป็นข้อกล่าวอ้างทั่วไป ผู้ซื้อควรขอวิธีการตกแต่งขั้นสุดท้าย เป้าหมายการทดสอบ ความทนทานในการซัก และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ผิวเคลือบที่ใช้กับน้ำมันหล่อลื่นตัวหนึ่งอาจไม่ทำงานเหมือนกันกับน้ำมัน น้ำมันตัดกลึง จาระบี หรือสารเคมีทำความสะอาดอื่น
4.1 การประเมินความต้านทานต่อน้ำมันและคราบ
|
พื้นที่ทดสอบ |
วิธีปฏิบัติ |
การตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้าง |
|
น้ำมันกระเด็นเบาๆ |
หยดน้ำมันและสังเกตเวลาการดูดซึม |
เหมาะสำหรับงานบำรุงรักษาและการตรวจสอบชุดทำงาน |
|
หน้าสัมผัสจาระบี |
ถูตัวอย่างด้วยจาระบีเป้าหมาย |
ตรวจสอบการขจัดคราบหลังการซัก |
|
ความทนทานในการซัก |
เปรียบเทียบรอบการซัก 5, 10, 25 |
ยืนยันการเก็บรักษาเสร็จสิ้นหลังจากการฟอกซ้ำหลายครั้ง |
|
สีเข้มตัดกัน |
แผงสีกรมท่า สีเทา สีดำ หรือสีตัดกัน |
ลดคราบที่มองเห็นได้ในบริเวณบำรุงรักษา |
|
การปนเปื้อนในกระเป๋า |
ตรวจสอบผ้ากระเป๋าและซับใน |
หลีกเลี่ยงการอพยพของน้ำมันเข้าสู่ชั้นใน |
4.2 ตัวเลือกป้องกัน-คงที่และ ESD
|
ความต้องการ |
มาตรฐานหรือวิธีการที่เกี่ยวข้อง |
ซื้อหมายเหตุ |
|
ชุดทำงานป้องกันไฟฟ้าสถิต-ทั่วไป |
การอ้างอิงซีรีส์ EN 1149 เมื่อจำเป็น |
ใช้สำหรับควบคุมประจุไฟฟ้าสถิตในโซนที่เลือก |
|
การควบคุมเสื้อผ้า ESD |
ข้อมูลอ้างอิง IEC 61340 สำหรับโปรแกรม ESD |
ต้องมีการควบคุมระดับของระบบ- ไม่ใช่การอ้างสิทธิ์โครงสร้างเพียงอย่างเดียว |
|
ตารางเส้นด้ายนำไฟฟ้า |
การผสมผสานของคาร์บอนหรือเส้นใยนำไฟฟ้า |
ยืนยันระยะห่างของกริดและประสิทธิภาพการซัก |
|
ความต้านทานพื้นผิว |
วิธีทดสอบที่กำหนดโดยผู้ซื้อหรือห้องปฏิบัติการ |
ต้องตรวจสอบหลังรอบการซัก |
|
ส่วนที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ EV- |
การตรวจสอบความเสี่ยง ESD เฉพาะของผู้ซื้อ- |
อย่าใช้ชุดคลุมธรรมดาเว้นแต่จะได้รับการอนุมัติ |
สำหรับชุดทำงานด้านยานยนต์ การตกแต่ง-การป้องกันไฟฟ้าสถิตควรเชื่อมโยงกับโซนการผลิตจริง หากใช้ชุดคลุมเพื่อการบำรุงรักษาทั่วไปเท่านั้น ชุดผ้าฝ้ายโพลีเอสเตอร์-ธรรมดาก็อาจเพียงพอแล้ว หากเสื้อผ้าเข้าสู่พื้นที่ควบคุม ESD- ผู้ซื้อควรขอเอกสารข้อมูลการทดสอบการป้องกันไฟฟ้าสถิตหรือ ESD
ขอราคาจำนวนมากสำหรับชุดคลุมเพื่อความปลอดภัยในยานยนต์
แชร์น้ำหนักผ้า ประเภทการปิด ไม่มี-ข้อกำหนดการขีดข่วน เป้าหมายการต้านทานน้ำมัน งานศิลปะโลโก้ ช่วงขนาด ปริมาณตัวอย่าง และกำหนดการส่งมอบ เราสามารถจัดทำใบเสนอราคา OEM สำหรับชุดโดยรวมทางอุตสาหกรรมและโปรแกรมชุดทำงานของช่างเครื่องได้
5. การออกแบบรูปแบบตามหลักสรีรศาสตร์และความต้านทานการฉีกขาดของหมอบ
คนงานด้านยานยนต์ก้มตัว นั่งยองๆ คุกเข่า เอื้อมมือเหนือศีรษะ และปีนเข้าและออกจากพื้นที่ให้บริการ ชุดคลุมที่ผ่านการวัดขนาดคงที่อาจยังฉีกขาดที่เป้า ที่นั่ง เข่า การพยุงหลัง หรือใต้วงแขนระหว่างการใช้งานภาคสนาม
5.1 โซนความเครียดสูง-ในชุดคลุมยานยนต์
|
โซนเสื้อผ้า |
ความเครียดจากการเคลื่อนไหว |
ข้อกำหนดการออกแบบ |
|
ตะเข็บเป้า |
นั่งยองและก้าว |
ตัวเลือกเป้าเสื้อกางเกงหรือตะเข็บเสริม |
|
บริเวณเข่า |
คุกเข่าและงอ |
ทรงเข่าหรือเพิ่มความคล่องตัว |
|
ตะเข็บที่นั่ง |
การนั่ง การหมอบ การเคลื่อนเครื่องมือ |
ตะเข็บแข็งแรงและส่วนหลังที่ถูกต้อง |
|
ใต้วงแขน |
การเข้าถึงและการทำงานเหนือศีรษะ |
ความง่ายของช่องแขนเสื้อและการหมุนปลอกแขน |
|
ไหล่หลัง |
เข้าถึงไปข้างหน้า |
ตัวเลือกการดำเนินการกลับหรือจีบหากจำเป็น |
|
เอว |
การดัดและบิด |
เอวยางยืดด้านหลังหรือเอวปรับได้ |
|
เปิดกระเป๋า |
การใส่และการดึงเครื่องมือ |
มุมกระเป๋าเสริมแรง |
5.2 เกณฑ์วิธีการทดสอบ Squat และ Reach สำหรับการอนุมัติตัวอย่าง
|
รายการทดสอบ |
วิธีการอนุมัติตัวอย่าง |
|
การทดสอบหมอบ |
ผู้สวมใส่ทำท่าสควอชเต็มจำนวน 10–20 ครั้ง |
|
การทดสอบการคุกเข่า |
คุกเข่าและยืนซ้ำๆ กัน 10 รอบ |
|
การเข้าถึงค่าโสหุ้ย |
ยกแขนทั้งสองขึ้นและตรวจสอบการดึงที่เป้าและหลัง |
|
รถ-เอียงข้าง |
พิงแผงทดสอบที่เรียบเพื่อตรวจสอบขอบที่แข็ง |
|
การทดสอบโหลดกระเป๋า |
เพิ่มเครื่องมือทั่วไปและตรวจสอบความเครียดในกระเป๋า |
|
รีวิวตะเข็บเป้า |
ตรวจสอบหลังการเคลื่อนไหวเพื่อหาการเปิดตะเข็บ |
|
การทดสอบช่วงขนาด |
ทดสอบขนาดเล็กหนึ่งอัน ขนาดกลางหนึ่งอัน และขนาดใหญ่หนึ่งอัน |
5.3 คุณสมบัติรูปแบบสำหรับชุดทำงานของช่าง
|
คุณสมบัติรูปแบบ |
การทำงาน |
|
เป้าเสื้อกางเกง |
ช่วยลดความเครียดขณะนั่งยองๆ |
|
เอวยางยืดด้านหลัง |
ปรับปรุงการเคลื่อนไหวและความทนทานต่อความพอดี |
|
จีบกลับ |
รองรับการเข้าถึงไปข้างหน้า |
|
แผงเข่ารูปทรง |
ลดการดึงผ้าขณะคุกเข่า |
|
ข้อมือปรับได้ |
ควบคุมตำแหน่งปลอกแขน |
|
ซิปหน้าสอง- |
สวมใส่และเคลื่อนไหวได้ง่ายขึ้นหากปกปิดมิดชิด |
|
เสริมมุมกระเป๋า |
ลดการฉีกขาดภายใต้ภาระของเครื่องมือ |
6. โลโก้ที่กำหนดเอง ฉลากส่วนตัว และการควบคุมคำสั่งซื้อจำนวนมาก
ชุดคลุมยานยนต์มักจะมีโลโก้ตัวแทนจำหน่าย ชื่อโรงงาน เครื่องหมายทีมช่าง หรือตราสินค้าส่วนตัว ควรเลือกวิธีการทำโลโก้ตามประเภทผ้า ความต้องการซัก ลักษณะเป้าหมาย และต้นทุน
|
วิธีการทำโลโก้ |
จุดแข็ง |
จุดเสี่ยง |
|
งานปัก |
ความทนทานต่อการซักที่แข็งแกร่ง |
การปักที่หนาอาจทำให้เกิดการเสียดสีด้านใน |
|
การพิมพ์สกรีน |
ต้นทุน-มีประสิทธิภาพสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก |
จำเป็นต้องล้างและทดสอบการสัมผัสน้ำมัน- |
|
โลโก้การถ่ายเทความร้อน |
พื้นผิวที่สะอาดและรายละเอียดที่ละเอียดอ่อน |
การยกขอบหากการตั้งค่าการกดไม่ดี |
|
แพทช์ทอ |
รูปลักษณ์ที่เหมือนแบรนด์- |
การเย็บและขอบแพทช์จะต้องนุ่มนวล |
|
แผ่นยาง |
ผลกระทบต่อภาพที่แข็งแกร่ง |
อาจหนาเกินไปสำหรับพื้นที่ไม่มี-รอยขีดข่วน |
6.1 ไฟล์บรรจุฉลากส่วนตัว
|
รายการบรรจุ |
ผู้ซื้อควรยืนยัน |
|
ป้ายหลัก |
ชื่อแบรนด์ ขนาด ประเทศต้นกำเนิด |
|
ป้ายแคร์ |
สัญลักษณ์การซัก ส่วนประกอบผ้า รหัสชุดงาน |
|
แฮงค์แท็ก |
ชุดผลิตภัณฑ์ บาร์โค้ด หมายเหตุด้านความปลอดภัย หากจำเป็น |
|
โพลีแบ็ก |
ขนาด ข้อความคำเตือน โลโก้ หรือถุงเปล่า |
|
เครื่องหมายกล่อง |
หมายเลขคำสั่งซื้อ รูปแบบ สี อัตราส่วนขนาด ปริมาณ |
|
อัตราส่วนขนาด |
ตามตลาดและโปรไฟล์ผู้ปฏิบัติงาน |
|
เวลานำตัวอย่าง |
โดยปกติจะได้รับการยืนยันด้วยวิธีโลโก้และความพร้อมของเนื้อผ้า |
|
ระยะเวลาในการผลิต |
ควบคุมโดยปริมาณการสั่งซื้อ การย้อมผ้า กระบวนการโลโก้ และการตรวจสอบ |
7. แผนควบคุมคุณภาพชุดคลุมเพื่อความปลอดภัยด้านยานยนต์
โปรแกรมผ้าคลุมยานยนต์ที่เชื่อถือได้ควรใช้ตัวอย่างก่อนการผลิต- การตรวจสอบแบบอินไลน์ การตรวจสอบแบบสุ่มขั้นสุดท้าย และการตรวจสอบการบรรจุ ไฟล์การตรวจสอบควรครอบคลุมการวัดขนาดเสื้อผ้า ข้อบกพร่องของผ้า ฟังก์ชั่นการปิด ความแข็งแรงของตะเข็บ การวางโลโก้ ความสม่ำเสมอของสี และ-โครงสร้างที่ปราศจากรอยขีดข่วน
|
ขั้นตอนการควบคุมคุณภาพ |
เนื้อหาการตรวจสอบ |
|
การตรวจสอบผ้า |
น้ำหนัก สี การหดตัว ความบกพร่องของเนื้อผ้า |
|
การตรวจสอบการตัด |
ขนาดแผง ทิศทางของแถบ การวางกระเป๋า |
|
การตรวจสอบการตัดเย็บ |
ความหนาแน่นของตะเข็บ ความแข็งแรงของตะเข็บ ตะเข็บข้าม |
|
การตรวจสอบการปิด |
ซิปซ่อน ฝาปิดแบบ snap ตำแหน่งตัวดึง |
|
ไม่มี-การตรวจสอบรอยขีดข่วน |
ตรวจสอบโลหะที่โผล่ออกมา ขอบที่แข็ง และขอบที่แหลมคม |
|
การตรวจสอบโลโก้ |
ตำแหน่ง ขนาด สี การยึดเกาะในการซัก |
|
ทดสอบการเคลื่อนไหว |
หมอบ คุกเข่า เอื้อมมือและทดสอบการเอน |
|
การวัดขั้นสุดท้าย |
รอบอก เอว แขนเสื้อ ความยาวรวม |
|
การตรวจสอบการบรรจุ |
อัตราส่วนขนาด เครื่องหมายกล่อง ถุงโพลี และฉลาก |
7.1 เอกสารที่ผู้ซื้อควรขอ
แผ่นข้อมูลจำเพาะผ้า
ได้รับการรับรองมาตรฐานสี
ตารางขนาดที่มีความอดทน
บันทึกการอนุมัติตัวอย่างก่อนการผลิต
ไฟล์อนุมัติอาร์ตเวิร์คโลโก้
บันทึกการทดสอบการซักและการหดตัวหากจำเป็น
รายงานการทดสอบการป้องกันไฟฟ้าสถิตหรือ ESD หากระบุไว้
รายงานการตรวจสอบขั้นสุดท้าย
รายการบรรจุภัณฑ์และหลักฐานเครื่องหมายกล่อง
8. การคัดเลือกซัพพลายเออร์สำหรับชุดคลุมนิรภัยจากประเทศจีน
เมื่อจัดหาโปรแกรมชุดคลุมนิรภัยสำหรับยานยนต์จากประเทศจีน ผู้ซื้อควรประเมินว่าซัพพลายเออร์เข้าใจข้อกำหนดด้านการสร้างเสื้อผ้าและพื้นผิวยานยนต์-หรือไม่ โรงงานคลุมทั้งหมดอาจผลิตเสื้อผ้าที่สวมใส่ได้ แต่ผู้ซื้อยานยนต์จำเป็นต้องมีการซ่อนขอบ การจัดวางโลโก้ที่มีการควบคุม การทดสอบการเคลื่อนไหว และการจัดลำดับขนาดที่มั่นคง
|
ตรวจสอบซัพพลายเออร์ |
ทำไมมันถึงสำคัญ |
|
ประสบการณ์รูปแบบชุดทำงาน |
ลดความเสี่ยงการฉีกขาดของหว่างขา เข่า และรักแร้ |
|
ไม่มี-การจัดหาแบบ Scratch Trim |
ป้องกันปัญหาโลหะที่ถูกสัมผัสและขอบแข็ง |
|
การควบคุมการตกแต่งผ้า |
รองรับข้อกำหนดการต้านทานน้ำมันและ-การป้องกันไฟฟ้าสถิต |
|
ตัวเลือกกระบวนการโลโก้ |
รองรับโปรแกรมตัวแทนจำหน่าย เวิร์กช็อป และฉลากส่วนตัว |
|
สนับสนุนการสั่งซื้อตัวอย่าง |
ช่วยให้สามารถทดสอบความพอดี การปิด และการเคลื่อนไหวก่อนจำนวนมาก |
|
การให้คะแนนขนาดจำนวนมาก |
รองรับการกระจาย-ไซต์ที่เหมือนกันหลายไซต์ |
|
วินัยการบรรจุส่งออก |
ลดข้อผิดพลาดการผสม SKU- และเครื่องหมายกล่อง |
|
การควบคุมเวลานำ |
รองรับการเปิดตัวตามฤดูกาลและกำหนดการของโรงงาน |
ผ้าคลุมรถควรมาจากโซนความเสี่ยง ไม่ใช่เฉพาะสีและราคาเท่านั้น ข้อกำหนดที่ถูกต้องจะเชื่อมโยงน้ำหนักผ้า โครงสร้างการปิด กระบวนการตกแต่ง ระยะเผื่อการเคลื่อนไหว และวิธีการโลโก้เข้ากับสภาพแวดล้อมจริงของโรงงาน
ขอรับการตรวจสอบข้อกำหนดชุดคลุมยานยนต์ของ OEM
ส่งเป้าหมายแฟบริคของคุณ โซนความเสี่ยง ไม่มี-ข้อกำหนดการปิดรอยขีดข่วน วิธีใช้โลโก้ ช่วงขนาด ปริมาณการสั่งซื้อตัวอย่าง การคาดการณ์ประจำปี และวันที่จัดส่ง เราสามารถเตรียมใบเสนอราคา coverall ด้านความปลอดภัยจำนวนมากพร้อมตัวเลือกวัสดุ แผนตัวอย่าง เวลานำ และรายละเอียดการบรรจุส่งออก
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: MOQ ใดที่ใช้งานได้จริงสำหรับชุดคลุมเพื่อความปลอดภัยในยานยนต์แบบกำหนดเอง
ตอบ: MOQ ขึ้นอยู่กับความพร้อมของผ้า สี วิธีโลโก้ และช่วงขนาด ผ้าสต๊อกพร้อมการพิมพ์โลโก้เรียบง่ายรองรับขั้นต่ำที่ต่ำกว่า ผ้าย้อมแบบกำหนดเอง- พื้นผิวป้องกันไฟฟ้าสถิต- การตัดแต่งแบบพิเศษ หรือการบรรจุฉลากส่วนตัวมักจะต้องการปริมาณการสั่งซื้อที่สูงขึ้น
ถาม: ชุดทำงานของช่างเครื่องสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปิดชิ้นส่วนโลหะหรือไม่
ก. ใช่. ชุดคลุมสำหรับยานยนต์สามารถใช้ซิปซ่อน กระดุมแบบมีฝาปิด ตัวดึงแบบมีผ้า- แผ่นปะแบบนุ่ม และการปรับรอบเอวด้านใน ผู้ซื้อควรอนุมัติตัวอย่างที่ไม่มี-รอยขีดข่วน และทดสอบกับพื้นผิวยานพาหนะที่ทาสีหรือพลาสติกก่อนการผลิตจำนวนมาก
ถาม: โดยทั่วไปคำสั่งซื้อตัวอย่าง OEM coverall จะใช้เวลานานเท่าใด
ตอบ: เวลานำตัวอย่างขึ้นอยู่กับสต็อกผ้า การเปลี่ยนรูปแบบ วิธีการโลโก้ และการจัดหาการตัดแต่ง ตัวอย่างพื้นฐานอาจเร็วกว่า ในขณะที่ผ้าป้องกัน-ไฟฟ้าสถิต สีที่กำหนดเอง ขอบป้ายส่วนตัว หรือโครงสร้างกระเป๋าแบบพิเศษต้องใช้เวลาในการพัฒนาเพิ่มเติม
