อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินสำหรับการบิน (GSE) สวัสดี-ข้อกำหนดเครื่องแบบ Vis

เครื่องแบบสวัสดี-ของ Aviation GSE เป็นชุดป้องกันการทำงานที่ออกแบบมาสำหรับลูกเรือบนทางลาด เจ้าหน้าที่จัดการสัมภาระ ทีมบริการเชื้อเพลิง เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเครื่องบิน และผู้ควบคุมอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินที่ทำงานรอบๆ เครื่องบิน ยานพาหนะ และ-โซนลาดยางที่มีแสงน้อย สำหรับการจัดหาเสื้อผ้าเพื่อความปลอดภัยที่สนามบิน ผู้ซื้อจะต้องระบุรูปแบบการมองเห็นระดับ 3 อุปกรณ์กันฝน ความแข็งแรงของซิปและตัวยึด จุดยึดวิทยุ และการวางเทปสะท้อนแสง ก่อนที่จะสุ่มตัวอย่างจาก OEM

 

บนรันเวย์หรือผ้ากันเปื้อน เครื่องแบบไม่ได้เป็นเพียงเสื้อผ้าเท่านั้น เป็นพื้นผิวที่มองเห็นได้ แท่นรองรับการสื่อสาร แผงกั้นสภาพอากาศ และระบบชุดทำงานรับน้ำหนัก-ที่ใช้ใกล้กับเครื่องบินที่กำลังเคลื่อนที่ รถบรรทุกบริการ อุปกรณ์เชื้อเพลิง และโซนระเบิดด้วยเครื่องบินไอพ่น

ทีมงานภาคพื้นดินของสนามบินทำงานภายใต้ระบบไฟส่องสว่างของเครื่องบิน ไฟหน้ารถ เงาของโรงเก็บเครื่องบิน แสงจ้าของฝน หมอก กะกลางคืน และพื้นถนนเปียกที่สะท้อนแสง สำหรับเครื่องแบบเครื่องแบบการมองเห็นสูง- GSE สำหรับการบิน มักจำเป็นต้องมีการกำหนดค่าคลาส 3 เมื่อผู้สวมใส่ต้องการการมองเห็นร่างกายสูงสุดใน-โซนการเคลื่อนไหวที่มีความเสี่ยงสูง ผู้ซื้อควรกำหนดว่าเส้นทางเป้าหมายคือ ANSI/ISEA 107 Type R Class 3, EN ISO 20471 Class 3 หรือ-ข้อกำหนดเฉพาะ PPE ของสนามบินเฉพาะโครงการ

การมองเห็นระดับ 3 ไม่ได้เกิดขึ้นจากสีผ้าเพียงอย่างเดียว ขึ้นอยู่กับพื้นที่พื้นหลังฟลูออเรสเซนต์ทั้งหมด พื้นที่วัสดุสะท้อนแสง ความกว้างของเทป การวางเทป และประเภทของเสื้อผ้า แขนยาว การปกปิดลำตัว และเทปสะท้อนแสงทั้งบริเวณลำตัวส่วนบนและส่วนล่างช่วยปรับปรุงการรับรู้การเคลื่อนไหวของมนุษย์รอบๆ เครื่องบินและยานพาหนะ GSE

การวางเทปสะท้อนแสงขนาด 50 มม. สำหรับเครื่องบิน-การจดจำด้านข้าง

สำหรับผู้ปฏิบัติงานบนทางลาด ตำแหน่งสะท้อนแสงควรทำให้รูปร่างของร่างกายสามารถอ่านได้จากหลายทิศทาง เทปปิดหน้าอกและหลังเพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอเมื่อคนงานหันไปด้านข้างใกล้กับรถลากสัมภาระ รถเติมน้ำมัน หรืออุปกรณ์ลากเครื่องบิน เทปพันแขนและไหล่ช่วยให้หัวหน้างานและผู้ควบคุมยานพาหนะรับรู้การเคลื่อนไหวของแขน ซึ่งมีความสำคัญระหว่างการให้สัญญาณมือ งานบรรทุก และการควบคุมอุปกรณ์

ข้อกำหนดเครื่องแบบ GSE สำหรับการบินในทางปฏิบัติควรประกอบด้วย:

เทปสะท้อนแสงขนาด 50 มม. ที่ลำตัว แขนเสื้อ และโซนร่างกายส่วนล่าง-

ผ้าเปลือกเรืองแสงสีเหลือง สีส้ม-สีแดง หรือสีที่ผู้ซื้อ-อนุมัติ

โครงสร้างแขนยาว-สำหรับเส้นทางการมองเห็นคลาส 3

การจดจำตัวถังด้านหน้าและด้านหลังใต้ไฟหน้ารถ

การมองเห็นด้านข้างเมื่อผู้ปฏิบัติงานหันเข้าใกล้เครื่องบินหรือยานพาหนะ GSE

ความทนทานต่อการจัดตำแหน่งเทปสะท้อนแสงที่ควบคุมในระหว่างการผลิตจำนวนมาก

การตรวจสอบการให้เกรดขนาดเพื่อรักษาระยะห่างของเทปตั้งแต่ XS ถึง 5XL

สำหรับสภาพแวดล้อมแอสฟัลต์เปียก ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบได้อุปกรณ์กันฝนเพื่อความปลอดภัยตัวเลือกต่างๆ ด้วยผ้ากันน้ำ เทปสะท้อนแสง โครงสร้างแผ่นปิดพายุ และการจัดวางโลโก้ตามโครงการ-สำหรับโปรแกรมชุดกันฝนที่สนามบิน

การควบคุมพื้นที่ผ้าเรืองแสงและสีพื้นหลัง

ทีมจัดซื้อที่สนามบินควรยืนยันสีผ้าเรืองแสงก่อนการผลิตจำนวนมาก สีเหลืองฟลูออเรสเซนต์ให้คอนทราสต์ในเวลากลางวันที่ชัดเจน ในขณะที่สีส้ม-อาจเลือกเป็นสีแดงสำหรับนโยบายของไซต์หรือข้อกำหนดของผู้ให้บริการสนามบิน ความสม่ำเสมอของสีมีความสำคัญเนื่องจากโปรแกรมชุดสนามบินมักจะจัดลำดับใหม่ในหลายฤดูกาล

ผู้ซื้อควรอนุมัติตัวอย่างผ้าหรือตัวอย่างการผลิตภายใต้แสงคลังสินค้าในร่ม แสงกลางแจ้ง และไฟหน้ากลางคืน ผ้าฟลูออเรสเซนต์อาจปรากฏแตกต่างออกไปภายใต้ไฟขั้วต่อ LED ไฟหน้ารถยนต์ และสภาพกลางแจ้งที่มีเมฆมาก ควรตรวจสอบคำสั่งซื้อจำนวนมากโดยเทียบกับมาตรฐานสีที่ได้รับอนุมัติก่อนทำการตัด

พื้นถนนเปียก หมอก และฝนสะท้อนความเสี่ยงในการมองเห็น

พื้นทางเดินฝนและเปียกสามารถสร้างแสงสะท้อนรอบๆ จุดจอดเครื่องบินและถนนบริการรันเวย์ได้ เทปสะท้อนแสงจะต้องส่งแสงกลับได้อย่างชัดเจนภายใต้สภาวะที่มีลำแสงตรง ในขณะที่พื้นผิวเสื้อผ้าจะต้องต้านทานการซึมผ่านของน้ำหากใช้ชุดเครื่องแบบเป็นเสื้อผ้าตัวนอก หากโครงการมีเสื้อกันฝนหรือชุด GSE แบบกันน้ำ ผู้ซื้อควรกำหนดข้อกำหนดเกี่ยวกับความดันอุทกสถิต การปิดผนึกตะเข็บ และความสามารถในการระบายอากาศ ก่อนที่จะสุ่มตัวอย่าง

ต้องการตัวอย่างชุด Aviation GSE Hi-Vis ​​หรือไม่

ส่งระดับการมองเห็น ประเภทผ้า เค้าโครงเทปสะท้อนแสง เป้าหมายการป้องกันฝน ตำแหน่งโลโก้ และช่วงขนาดที่คุณต้องการ เราสามารถช่วยยืนยันรายละเอียดการสุ่มตัวอย่างและเส้นทางการผลิต OEM ก่อนยืนยันคำสั่งซื้อจำนวนมาก

รับใบเสนอราคา

พนักงาน GSE ด้านการบินอาจเผชิญกับลมแรง การล้างเสา พื้นที่ระวังเครื่องยนต์ ทิศทางการระเบิดของเครื่องบิน กระแสลมที่พัด-จากฝน และการเคลื่อนไหวซ้ำๆ ระหว่างยานพาหนะและจุดจอดเครื่องบิน ต้องระบุตัวยึด ซิป ปากกระเป๋า และตัวปิดกระเป๋าเป็นส่วนประกอบที่ใช้งานได้ ไม่ใช่เฉพาะอุปกรณ์เครื่องแต่งกายเท่านั้น

ตัวดึงซิปที่ไม่แข็งแรง กระดุมแบบหลวม หรือตะขอที่ยึดแน่นไม่ดี-และ-แผงห่วงอาจใช้งานไม่ได้ระหว่างทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสวมเสื้อแจ็คเก็ตแบบเปิด โดนลม หรือบรรทุกเครื่องมือและวิทยุ สำหรับเสื้อผ้าเพื่อความปลอดภัยที่สนามบิน ระบบปิดด้านหน้าควรลดการเปิดโดยไม่ตั้งใจ ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้สวมใส่ได้อย่างรวดเร็วระหว่างการเปลี่ยนกะ

แรงดึงซิปด้านหน้าและการทับซ้อนกันของ Storm Flap

สำหรับเสื้อแจ็คเก็ต GSE ซิปจะต้องยังคงใช้งานได้หลังจากการงอ การนั่งยองๆ การเข้าไปในยานพาหนะ และการสัมผัสฝนกลางแจ้งซ้ำๆ ผู้ซื้อควรยืนยันประเภทซิป ขนาดตัวเลื่อน การออกแบบตัวดึง และโครงสร้างของกระเป๋าด้านหน้าในระหว่างการอนุมัติตัวอย่าง การทับซ้อนกันของพนังพายุควรจะกว้างพอที่จะลดการสัมผัสกับน้ำและลมโดยตรงตามแนวซิป

หากใช้ชุดใกล้กับบริเวณที่มีการไหลเวียนของอากาศสูง การปิดด้านหน้าไม่ควรใช้เฉพาะซิปบางๆ ที่ไม่มีการป้องกันขั้นที่สอง กระดุมล็อค แถบขอเกี่ยว-และ- หรือแผ่นปิดพายุแบบมีฝาปิดสามารถช่วยลดการเปิดโดยไม่ตั้งใจได้ แต่ต้องทดสอบการปิดแต่ละประเภทสำหรับการใช้งานซ้ำๆ

ความมั่นคงของการปิดแขนเสื้อ ชายเสื้อ และกระเป๋าเสื้อภายใต้การไหลเวียนของอากาศ

ข้อมือหลวม กระเป๋าคาร์โก้แบบเปิด และช่องกระเป๋าที่ไม่แข็งแรงอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงในการกีดขวางและลดความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน สำหรับเครื่องแบบสนับสนุนภาคพื้นดินในสนามบิน การออกแบบกระเป๋าปิดควรตรงกับบทบาทการทำงาน ผู้ควบคุมสัมภาระอาจต้องมีช่องเก็บสัมภาระและช่องเก็บเครื่องมือเสริม ในขณะที่ทีมงานบริการเชื้อเพลิงอาจต้องมีรูปแบบช่องกระเป๋าที่สะอาดขึ้นเพื่อลดปัญหาการกีดขวาง

ควรตรวจสอบโครงสร้างข้อมือและชายเสื้อตามการเคลื่อนไหวของร่างกายจริง หากเสื้อแจ็คเก็ตหลวมเกินไป อาจลอยตัวเมื่อถูกลมได้ หากการปิดข้อมืออ่อนเกินไป ปลอกอาจขยับระหว่างการยก การจัดวาง หรือการทำงานของอุปกรณ์

การกัดกร่อนและความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำ-ของฮาร์ดแวร์

ชุดทำงานที่สนามบินอาจต้องเผชิญกับฝน -น้ำยาน้ำแข็ง อากาศหนาว ความชื้นสูง และการจัดเก็บกลางแจ้ง ซิป ตัวล็อค แหวน D- และฮาร์ดแวร์โลหะควรได้รับการตรวจสอบความต้านทานการกัดกร่อนและฟังก์ชันอุณหภูมิต่ำ- ชิ้นส่วนพลาสติกจะต้องได้รับการตรวจสอบความเปราะบางในสภาพอากาศหนาวเย็น หากใช้เครื่องแต่งกายในการปฏิบัติการสนามบินฤดูหนาว

สำหรับผู้ซื้อสนามบินที่ต้องการเสื้อผ้าชั้นนอกที่กันฝนและลมได้ดีกว่าแจ็กเก็ตนิรภัยสามารถระบุได้ด้วยเปลือกกันน้ำ เทปสะท้อนแสง ปีกพายุด้านหน้า ตะเข็บปิดผนึก ข้อมือแบบปรับได้ และการทำเครื่องหมายโลโก้ที่กำหนดเอง

การสื่อสารทางวิทยุเป็นส่วนหนึ่งของความปลอดภัยของทางลาดในสนามบิน ทีมงาน GSE มักจะพกพาวิทยุ ป้ายประจำตัว ปากกา เครื่องมือขนาดเล็ก กุญแจ บัตรเข้างาน และเอกสารกะงาน เครื่องแบบ hi- สำหรับการรองรับภาคพื้นดินของสนามบินควรมีจุดยึดที่กำหนดไว้ซึ่งจะไม่ฉีกขาดเมื่อใช้งานซ้ำ

ห่วงวิทยุ แถบไมโครโฟน กระเป๋าหน้าอก และที่ใส่ป้ายควรถือเป็นโซนเย็บผ้าที่รองรับน้ำหนัก- ส่วนประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องมีการเย็บเสริม ตำแหน่งที่ถูกต้อง และการทดสอบการดึงออก- หากวางห่วงวิทยุไว้สูงเกินไป อาจรบกวนเทปสะท้อนแสงหรือการเคลื่อนไหวของปลอกคอได้ หากวางต่ำเกินไป สายอาจดึงข้ามซิปหรือช่องกระเป๋าได้

Radio Loop Pull-ความต้านทานออกและการออกแบบ Bar Tack

วงวิทยุจะต้องหยุดการตัด การดึง และการบิดซ้ำๆ สำหรับเสื้อผ้าเพื่อความปลอดภัยในสนามบิน โซนการยึดควรได้รับการทดสอบโดยการดึงด้วยมือและการจำลองการใช้งานซ้ำ แนะนำให้เสริมเหล็กยึดที่ปลายทั้งสองด้านของห่วง ผ้าฐานใต้ห่วงไม่ควรเสียรูปหรือฉีกขาดเมื่อดึงสายวิทยุ

ผู้ซื้อควรกำหนดน้ำหนักโดยประมาณและวิธีการใช้งานอุปกรณ์ที่แนบมา แท็บไมโครโฟนขนาดเล็กและวิทยุมือถือเต็มรูปแบบทำให้เกิดภาระที่แตกต่างกัน หากใช้ชุดเดียวกันในทีมสนามบินที่แตกต่างกัน ห่วงวิทยุควรได้รับการออกแบบเพื่อให้รับภาระสูงสุดที่คาดไว้

การวางตำแหน่งแท็บไมโครโฟนโดยไม่มีความขัดแย้งของเทปสะท้อนแสง

แท็บไมโครโฟนไม่ควรขัดจังหวะเค้าโครงเทปสะท้อนแสงที่จำเป็นสำหรับการกำหนดค่าคลาส 3 แถบวิทยุที่วางไม่ดีอาจบังเทปสะท้อนแสง ทำให้แผงหน้าอกบิดเบี้ยว หรือทำให้มีจุดแข็งใกล้กับคอเสื้อ ในระหว่างการอนุมัติตัวอย่าง ผู้ซื้อควรตรวจสอบเสื้อผ้าด้วยฮาร์ดแวร์วิทยุและไมโครโฟนจริง

สำหรับชุดเครื่องแบบ GSE ตำแหน่งแท็บไมโครโฟนที่ดีที่สุดมักจะอยู่ใกล้กับหน้าอกส่วนบนหรือบริเวณไหล่ แต่ตำแหน่งสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับสไตล์เสื้อผ้า เค้าโครงเทป โครงสร้างกระเป๋า และความชอบของผู้ใช้ ควรตรวจสอบตัวอย่างในขณะที่ผู้สวมใส่ก้ม เอื้อมมือ และหมุนตัว

ความทนทานต่อความแข็งแรงของตะเข็บในการจัดขนาด XS–5XL

ควรตรวจสอบตำแหน่งห่วงวิทยุและช่องกระเป๋าทุกขนาด ตำแหน่งที่เหมาะกับขนาด L อาจอยู่ใกล้กับปกเสื้อในขนาด XS หรือต่ำเกินไปสำหรับขนาด 5XL โปรแกรมเครื่องแบบที่สนามบินมักต้องมีการให้คะแนนขนาดกว้างๆ เนื่องจากทีมต่างๆ มีประเภทรูปร่างที่แตกต่างกันและข้อกำหนดเรื่องการแต่งกายหลายชั้น

สำหรับโปรแกรม OEM การบิน GSE hi- ตัวอย่างที่ได้รับการอนุมัติควรประกอบด้วยห่วงวิทยุขั้นสุดท้าย แถบไมโครโฟน โครงสร้างกระเป๋า เค้าโครงเทปสะท้อนแสง สีผ้า ประเภทซิป และตำแหน่งโลโก้ สายการผลิตควรใช้ตัวอย่างนี้เป็นข้อมูลอ้างอิงในการตัด เย็บ และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

เริ่มโครงการชุดเครื่องแบบ GSE สำหรับการบินของคุณ

ระบุระดับการมองเห็นเป้าหมายของคุณ ข้อกำหนดในการป้องกันสภาพอากาศ เค้าโครงเทปสะท้อนแสง ความแข็งแรงของซิป โครงสร้างตัวยึด การออกแบบสิ่งที่แนบมากับวิทยุ งานศิลปะโลโก้ และปริมาณการสั่งซื้อ

เราสามารถสนับสนุนการพัฒนาตัวอย่าง การจับคู่วัสดุ การทำเครื่องหมาย OEM และการวางแผนการผลิตจำนวนมากสำหรับโปรแกรมเสื้อผ้าเพื่อความปลอดภัยในสนามบิน

ดีที่สุดสำหรับ:เครื่องแบบ GSE สำหรับการบิน ชุดทำงานที่มองเห็นได้ชัดเจนบนพื้นแอสฟัลต์ แจ็คเก็ตเพื่อความปลอดภัยในสนามบิน เครื่องแบบลูกเรือทางลาดกันน้ำ และโปรแกรม PPE ที่รองรับภาคพื้นดินของ OEM

ขอใบเสนอราคา