โครงสร้างถุงแห้งควรเปลี่ยนแปลงอย่างไรสำหรับการเดินป่า พายเรือคายัค และขี่มอเตอร์ไซค์

โครงสร้างถุงแห้งควรเปลี่ยนแปลงตามการใช้งาน เนื่องจากการเดินป่า การพายเรือคายัค และการใช้รถจักรยานยนต์อาจทำให้กระเป๋าโดนน้ำหนักที่แตกต่างกัน การสัมผัสกับน้ำ การเสียดสี และความเครียดจากการยึดเกาะ กระเป๋าแห้งสำหรับการเดินป่าควรให้ความสำคัญกับน้ำหนักและความสามารถในการบรรจุหีบห่อ ถุงแห้งสำหรับพายเรือคายัคควรให้ความสำคัญกับ-การปิดผนึกด้านบน การลอยตัว และความน่าเชื่อถือของตะเข็บเชื่อม ถุงแห้งสำหรับรถจักรยานยนต์ควรให้ความสำคัญกับความต้านทานการเสียดสี -ความแข็งแรงในการยึด ความมั่นคงในการสั่นสะเทือน และบริเวณหน้าสัมผัสเสริม

 

สำหรับ OEM และโปรแกรมฉลากส่วนตัว- ข้อกำหนดที่ถูกต้องไม่ใช่แค่ "ถุงกันน้ำแห้งขนาด 20 ลิตร" หรือ "ถุงแห้ง PVC 500D" ผู้ซื้อควรกำหนดฐานผ้า ระบบการเคลือบ วิธีเชื่อมตะเข็บ ความสูงด้านบนม้วน- รูปแบบฮาร์ดแวร์ จุดเสริมแรง กระบวนการโลโก้ วิธีการบรรจุ และข้อกำหนดในการทดสอบ ก่อนที่จะยืนยันการผลิตจำนวนมาก

 

ผู้ซื้อเปรียบเทียบการใช้งานกลางแจ้งหลายรายการสามารถตรวจสอบของเราได้กลุ่มผลิตภัณฑ์ถุงแห้งแบบกำหนดเองก่อนที่จะสรุปกำลังการผลิต โครงสร้างการปิด ความหนาของวัสดุ และข้อกำหนดในการสร้างแบรนด์ OEM

1. กระเป๋าแห้งสำหรับเดินป่า: TPU/ไนลอน 210D–420D หรือ PVC น้ำหนักเบาเพื่อการแพ็ค

กระเป๋าแห้งสำหรับเดินป่ามักจะเก็บไว้ในเป้สะพายหลังหรือติดกับระบบเกียร์ภายนอก เป้าหมายทางวิศวกรรมหลักคือการควบคุมน้ำหนักโดยสามารถต้านทานน้ำได้เพียงพอสำหรับฝน พื้นเปียก และการสัมผัสระยะสั้นระหว่างการข้ามแม่น้ำ

โมเดลการเดินป่าควรเน้นไปที่:

ไนลอนเคลือบ 210D–420D TPU- เพื่อน้ำหนักบรรจุภัณฑ์ที่เบากว่า

PVC 500D สำหรับ-ถุงเก็บของกลางแจ้งราคาประหยัด

ม้วน-ปิดด้านบนโดยพับ 3–4 ทบภายใต้การโหลดตามปกติ

ตัวล็อคด้านข้างทรงต่ำ-เพื่อลดการเกี่ยว

ตะเข็บเชื่อมแทนการเย็บแผงกันน้ำ

แผงฐานเรียบเพื่อการใส่เข้าไปในเป้สะพายหลังได้ง่าย

หน้าต่างโปร่งใสที่เป็นอุปกรณ์เสริมเฉพาะเมื่อมีการตรวจสอบความต้านทานการแตกร้าวจากความเย็น-แล้วเท่านั้น

A กระเป๋าเป้สะพายหลังกันน้ำสำหรับเดินป่าควรคำนึงถึงความสบายของไหล่ การบีบตัวของกระเป๋า และระยะเวลาในการถือที่ยาวนาน หากมีการเพิ่มสายรัดกระเป๋าเป้สะพายหลัง จุดเชื่อมและแผ่นเสริมความแข็งแรงจะต้องได้รับการทดสอบภายใต้น้ำหนักบรรทุก ไม่เพียงแต่ตรวจสอบด้วยสายตาเท่านั้น

สำหรับการเดินป่า การสร้างกระเป๋ามากเกินไปอาจทำให้การยอมรับของตลาดลดลง กระเป๋าขนาด 20-30 ลิตรที่ทำจากผ้าใบกันน้ำแบบหนาอาจผ่านการทดสอบการกันน้ำขั้นพื้นฐาน แต่จะใหญ่เกินไปสำหรับผู้ซื้อแบบสะพายเป้

2. ถุงแห้งสำหรับพายเรือคายัค: พีวีซี 500D, ผ้าเคลือบ TPU-, ตะเข็บเชื่อม และระบบควบคุมการลอยตัว

การพายเรือคายัคโดยต้องเผชิญกับน้ำกระเซ็น น้ำบนดาดฟ้า การแช่ระยะสั้น การจัดการที่เปียก และความเครียดในการปิดซ้ำๆ ม้วน-ช่องเปิดด้านบนและตะเข็บเชื่อมมีความสำคัญมากกว่าอุปกรณ์ตกแต่ง

A กระเป๋ากันน้ำแบบลอยน้ำสำหรับพายเรือคายัคควรระบุด้วย:

ผ้าใบกันน้ำ PVC 500D หรือไนลอนเคลือบ TPU-

รอยเชื่อมความถี่สูง-หรือรอยเชื่อมด้วยความร้อน-

ม้วน-ความสูงด้านบนเพียงพอสำหรับการพับให้แน่นอย่างน้อย 3 ทบ

หัวเข็มขัดด้านข้าง-พร้อมแรงล็อคที่มั่นคง

ห่วงรูปตัว D หรือจุดยึดสำหรับการผูกเรือ-

ฐานกลมหรือฐานแบนขึ้นอยู่กับการจัดเก็บดาดฟ้า

สีสันสดใสเพื่อให้มองเห็นน้ำได้

การออกแบบกักเก็บอากาศเพิ่มเติม-สำหรับพฤติกรรมลอยตัว

สำหรับการพายเรือคายัค จะต้องทดสอบประสิทธิภาพการกันน้ำหลังจากที่ม้วนและปิดกระเป๋าภายใต้น้ำหนักที่สมจริง การทดสอบถุงเปล่า-ไม่ได้แสดงถึงการใช้งานภาคสนาม เนื่องจากถุงที่โหลดจะเปลี่ยนความตึงในการปิดและการบีบอัดการพับ

ผู้ซื้อเรือคายัคมักถามถึงกระเป๋า "กันน้ำ" แต่ต้องกำหนดเงื่อนไขการทดสอบ ความต้านทานการกระเซ็น การแช่ระยะสั้น และความต้านทานแรงดัน-ไม่ใช่ข้อกำหนดเดียวกัน

3. ถุงแห้งสำหรับรถจักรยานยนต์: PVC/TPU 500D–1000D, สายรัดเสริมแรง-โซนด้านล่างและแผงรอยถลอก

การใช้รถจักรยานยนต์ทำให้กระเป๋าโดนแรงลม การสั่นสะเทือน การเสียดสีของสายรัด สิ่งสกปรกบนถนน รังสียูวี และการสัมผัสกับแร็คหรือที่นั่ง ถุงแห้งไม่ได้เป็นเพียงภาชนะกันน้ำเท่านั้น มันจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบยึดสัมภาระ

A กระเป๋ากันน้ำสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ควรรวมถึง:

ผ้าใบกันน้ำ PVC 500D–1000D หรือผ้าเคลือบ TPU-สำหรับงานหนัก-

ฐานเสริมและแผงสัมผัสด้านข้าง

แผ่นผูกแบบเชื่อม-;

โซนต้านทานการเสียดสี-ใกล้กับบริเวณหน้าสัมผัสของชั้นวาง

ห่วงรูปตัว D- ที่แข็งแรง ห่วงแบบสายรัด หรือสายรัดแบบรัด

ม้วนที่มั่นคง-ปิดด้านบนภายใต้การสั่นสะเทือน

วาล์วอากาศเสริมสำหรับการควบคุมการบีบอัดและการบรรจุ

คำเตือนความเสี่ยงต่อความร้อน-หากใช้ใกล้บริเวณไอเสีย

กระเป๋าสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ต้องมีการตรวจสอบฮาร์ดแวร์ที่เข้มงวดกว่ากระเป๋าเดินป่าหรือพายเรือคายัค หัวเข็มขัดหรือห่วงรูปตัว D- ที่ใช้สำหรับการถือด้วยมืออาจใช้งานไม่ได้เมื่อสัมผัสกับแรงสั่นสะเทือนและความตึงของสายรัด

สำหรับโปรแกรมสำหรับรถจักรยานยนต์ ผู้ซื้อควรจัดเตรียมรูปแบบการติดตั้ง ประเภทแร็ค วิธีสายรัด สภาพแวดล้อมความเร็วเป้าหมาย น้ำหนักบรรทุกที่คาดหวัง และระบุว่าจะใช้กระเป๋าเป็นกระเป๋าที่เบาะหลัง กระเป๋าสัมภาระ หรือกระเป๋าเดินทางแบบดัฟเฟิล-

ขอรับการตรวจสอบการก่อสร้างถุงแห้งแบบ OEM

ส่งกรณีการใช้งานเป้าหมาย ความจุ เกรดผ้า ระบบการเคลือบ ความสูงด้านบนม้วน- ข้อกำหนดเกี่ยวกับตะเข็บเชื่อม โครงร่างฮาร์ดแวร์ ตำแหน่งโลโก้ และปริมาณการสั่งซื้อโดยประมาณ ทีมงานโรงงานของเราสามารถตรวจสอบได้ว่าโครงสร้างนี้เหมาะสำหรับการเดินป่า พายเรือคายัค ขี่มอเตอร์ไซค์ หรือใช้งานกลางแจ้งแบบผสมผสานหรือไม่

ขอรับการตรวจสอบการก่อสร้างถุงแห้ง

1. การทดสอบการกันน้ำควรตรงกับสภาพสนาม

ไม่ควรอนุมัติถุงแห้งโดยการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากการเชื่อมเท่านั้น ผู้ซื้อควรกำหนดระดับการสัมผัสน้ำที่คาดหวัง

สำหรับการพายเรือคายัค ควรทดสอบพื้นที่ม้วน-ด้านบนภายใต้แรงตึง สำหรับการใช้งานรถจักรยานยนต์ ควรทดสอบการกันน้ำซ้ำหลังจากการสั่นสะเทือน การรัดสายรัด หรือการจำลองการเสียดสี

2. การควบคุมรอยตะเข็บ: การเชื่อม RF, การเชื่อมด้วยความร้อน และการตรวจสอบความกว้างของตะเข็บ

โดยทั่วไปถุงแห้งจะใช้ตะเข็บแบบเชื่อมเนื่องจากการเย็บด้วยเข็มอาจทำให้เกิดเส้นทางรั่วได้ วิธีการเชื่อมขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของวัสดุ ความหนา และความเข้ากันได้ของการเคลือบ

ตัวเลือกการเชื่อมทั่วไป ได้แก่ :

การเชื่อมด้วยความถี่สูง-สำหรับวัสดุเคลือบ PVC-

การเชื่อมด้วยความร้อนสำหรับโครงสร้าง TPU และ PVC ที่เลือก

การเชื่อมด้วยอากาศร้อน-สำหรับโครงสร้างสิ่งทอที่เคลือบบางชนิด

การเชื่อมด้วยอัลตราโซนิกเฉพาะในกรณีที่วัสดุและความหนาเหมาะสมเท่านั้น

ข้อกำหนดการเชื่อมควรกำหนด:

เส้นเชื่อมที่ดี-นั้นไม่เพียงพอ การหลอมละลายที่อ่อนแอ ความร้อนสูงเกินไป การเผาไหม้ของสารเคลือบ หรือการปนเปื้อนที่ขอบสามารถลดประสิทธิภาพการกันน้ำระหว่างการใช้งานภาคสนาม

3. การทดสอบการขัดถู การฉีกขาด และการโหลดฮาร์ดแวร์

การทดสอบความทนทานที่เหมาะสมที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับการใช้งาน

การทดสอบฮาร์ดแวร์ควรรวมถึงแรงเปิดของหัวเข็มขัด ความแข็งแรงในการดึงของสายรัด -ความแข็งแรงของแพทช์ริง D - ภาระของสายรัดไหล่ และรอบการเปิด/ปิดซ้ำๆ สำหรับกระเป๋ามอเตอร์ไซค์ ควรทดสอบจุดผูก-บนแผงเสริมความแข็งแรง แทนที่จะทดสอบบนผ้าธรรมดาเท่านั้น

4. การปรับสภาพแวดล้อม: รังสียูวี, รอยแตกเย็น, ความร้อนและการสัมผัสน้ำเค็ม

ถุงแห้งกลางแจ้งอาจใช้ภายใต้แสงแดด ฝน โคลน น้ำเค็ม และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การทดสอบควรสะท้อนถึงตลาดเป้าหมาย

การตรวจสอบที่สำคัญได้แก่:

การพับอุณหภูมิต่ำ-เพื่อตรวจสอบความเปราะบางของการเคลือบ

การสัมผัสกับความร้อนเพื่อตรวจสอบความอ่อนตัวและการเสียรูป

การสัมผัสรังสียูวีเพื่อความคงตัวของสีและการเคลือบ

การสัมผัสน้ำเค็มสำหรับการพายเรือคายัคหรือช่องทางเดินทะเล

การตรวจสอบการทำความสะอาดโคลนและสิ่งสกปรกสำหรับรถจักรยานยนต์

ม้วนซ้ำ-การพับด้านบนหลังการปรับสภาพ

ผ้าเคลือบ TPU-อาจให้ความยืดหยุ่นในช่วงอุณหภูมิต่ำ-ที่ดีกว่าและให้ความรู้สึกสัมผัสระดับพรีเมียม ในขณะที่ผ้าใบกันน้ำ PVC มักถูกเลือกใช้สำหรับการควบคุมต้นทุนและ-การใช้งานกันน้ำสำหรับงานหนัก ตัวเลือกสุดท้ายขึ้นอยู่กับราคาเป้าหมาย การใช้งาน และข้อกำหนดด้านความทนทาน

1. เอกสารข้อกำหนด OEM สำหรับการผลิตถุงแห้งจำนวนมาก

ใบเสนอราคาถุงแห้งไม่ควรขึ้นอยู่กับกำลังการผลิตและชื่อวัสดุเท่านั้น เพื่อการกำหนดราคาจำนวนมากที่ถูกต้อง ข้อมูลจำเพาะควรกำหนดการก่อสร้างที่สมบูรณ์

สำหรับแบรนด์อุปกรณ์กลางแจ้งและรถจักรยานยนต์ ซัพพลายเออร์ควรจัดเตรียม{{0}ตัวอย่างก่อนการผลิตก่อนการผลิตจำนวนมาก ตัวอย่างควรใช้วัสดุ ฮาร์ดแวร์ วิธีโลโก้ และโครงสร้างการบรรจุที่ได้รับการยืนยัน

2. การเลือกฮาร์ดแวร์แบบกำหนดเองตามกรณีการใช้งาน

ฮาร์ดแวร์จะต้องเลือกตามปริมาณการใช้งานและการใช้งานภาคสนาม ไม่ใช่แค่ตามรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น

ควรยืนยันสีฮาร์ดแวร์ พื้นผิว และตำแหน่งโลโก้ในระหว่างการอนุมัติตัวอย่าง การทดแทนในระหว่างการผลิตจำนวนมากสามารถเปลี่ยนประสิทธิภาพการโหลดและความสม่ำเสมอของรูปลักษณ์ได้

3. การควบคุมซัพพลายเออร์โดยไม่ต้องโหลดข้อกำหนดมากเกินไป

ผู้ซื้อควรให้การควบคุมซัพพลายเออร์มุ่งเน้นไปที่โครงสร้างถุงแห้งที่กำลังซื้อ

บันทึกที่สำคัญ ได้แก่ :

ตัวอย่างวัสดุที่ได้รับอนุมัติ

การเขียนแบบมิติ

ตัวอย่างการเชื่อม

รายการฮาร์ดแวร์

งานศิลปะโลโก้

ตัวอย่างทองคำ

คำแนะนำในการบรรจุ

รายการตรวจสอบการตรวจสอบแบทช์

สำหรับการผลิตจำนวนมาก การควบคุมความเสี่ยงหลักคือการทดแทนวัสดุ กำลังการผลิตที่ไม่ถูกต้อง การเชื่อมที่อ่อนแอ ความสูงด้านบนม้วนไม่ถูกต้อง - ฮาร์ดแวร์ไม่ถูกต้อง ข้อผิดพลาดในการวางโลโก้ และ-การเบี่ยงเบนของปริมาตรในการบรรจุ

4. บรรจุภัณฑ์ การวางแผนกล่อง และต้นทุนการจัดซื้อทั้งหมด

ต้นทุนถุงแห้งได้รับผลกระทบมากกว่าราคาผ้า

ตัวขับเคลื่อนต้นทุนหลัก ได้แก่ :

เกรดวัสดุและความหนา

ความยาวตะเข็บเชื่อม

จำนวนแผ่นเสริมแรง

จำนวนหัวเข็มขัดและแหวน D-;

สายสะพายไหล่หรือระบบติดตั้ง

วาล์วอากาศ

กระบวนการโลโก้

บรรจุภัณฑ์ขายปลีก

ขนาดกล่องและน้ำหนักปริมาตร

ถุงแห้งสำหรับรถจักรยานยนต์มักจะมีราคาสูงกว่าถุงแห้งสำหรับเดินป่าที่มีความจุเท่ากัน เนื่องจากต้องใช้ผ้าที่แข็งแรงกว่า โซนยึดเสริมความแข็งแรง ฮาร์ดแวร์ที่หนักกว่า และการตรวจสอบเพิ่มเติม

ควรวางแผนบรรจุภัณฑ์ก่อนยืนยันคำสั่งซื้อจำนวนมาก กระเป๋าที่มีผ้าใบกันน้ำอย่างหนาและโครงสร้างเสริมความแข็งแรงอาจเพิ่มปริมาณกล่องได้ แม้ว่าความจุปกติจะเท่ากับกระเป๋าเดินป่าที่เบากว่าก็ตาม

เกณฑ์การตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้างสำหรับโครงการถุงแห้งกลางแจ้งและรถจักรยานยนต์

โครงสร้างถุงแห้งที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับ-ความเสี่ยงในการใช้งานภาคสนาม

รุ่นเดินป่าควรลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นในขณะที่ยังคงป้องกันฝนและบรรจุหีบห่อได้ โมเดลการพายเรือคายัคควรให้ความสำคัญกับรอยเชื่อม การปิดผนึกด้านบน- ความเสถียรของการยึดเกาะ และพฤติกรรมการลอยตัว รถจักรยานยนต์แต่ละรุ่นควรให้ความสำคัญกับโซนการเสียดสี -ความแข็งแรงในการยึด เสถียรภาพในการสั่นสะเทือน และจุดรับน้ำหนักเสริม

สำหรับโปรแกรม OEM ผู้ซื้อควรยืนยัน:

สถานการณ์การใช้งาน

ความจุและขนาด

ระบบผ้าและการเคลือบ

วิธีตะเข็บเชื่อม

จำนวนการปิดและพับ;

โซนเสริมกำลัง

โครงร่างฮาร์ดแวร์และสายรัด

กระบวนการโลโก้

การทดสอบการกันน้ำและความทนทาน

ข้อกำหนดการบรรจุและกล่อง

การจัดหาถุงแห้งควรเริ่มต้นจากการใช้-วิศวกรรมกรณีศึกษา ไม่ใช่จากชื่อวัสดุทั่วไป กระเป๋าแห้ง PVC สำหรับพายเรือคายัค ขนาด 20 ลิตร กระเป๋าเดินป่า TPU ขนาด 20 ลิตร และกระเป๋าแห้งสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาด 20 ลิตร อาจดูคล้ายกันในแค็ตตาล็อก แต่ต้องมีรายละเอียดโครงสร้างที่แตกต่างกันในการผลิต

ก่อนที่จะยืนยันคำสั่งซื้อจำนวนมาก ผู้ซื้อควรเปรียบเทียบตัวเลือกการผลิตถุงแห้งตามเกรดวัสดุ โครงสร้างรอยต่อ การปิดด้านบนแบบม้วน- รูปแบบฮาร์ดแวร์ โซนเสริมแรง วิธีการบรรจุ และข้อกำหนดในการตรวจสอบ

วัสดุใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกระเป๋าแห้งสำหรับพายเรือคายัคแบบ OEM

ผ้าใบกันน้ำ PVC 500D หรือไนลอนเคลือบ TPU- มักใช้กันทั่วไป ผู้ซื้อควรยืนยันความแข็งแรงของรอยเชื่อม การปิดด้านบน-แบบม้วน ประสิทธิภาพการแช่ระยะสั้น จุดยึด และพฤติกรรมการลอยตัวก่อนที่จะอนุมัติจำนวนมาก

กระเป๋าแห้งสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ควรแตกต่างจากกระเป๋าแห้งสำหรับการเดินป่าอย่างไร

ถุงแห้งสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ต้องใช้ผ้าที่แข็งแรงขึ้น โซนผูก-ด้านล่างเสริมแรง แผงสัมผัสที่ทนทาน-การเสียดสี ฮาร์ดแวร์ที่หนักกว่า และการปิด-ที่มั่นคงต่อการสั่นสะเทือน กระเป๋าแห้งสำหรับเดินป่ามักจะให้ความสำคัญกับน้ำหนักที่น้อยลง ความสามารถในการบรรจุของ และการพกพาที่สะดวกสบาย

กระเป๋าแห้งแบบหนึ่งสามารถใช้สำหรับการเดินป่า พายเรือคายัค และขี่มอเตอร์ไซค์ได้หรือไม่

ใช่ แต่เป็นเพียงการออกแบบไฮบริดที่มีการประนีประนอมเท่านั้น ควรใช้ตะเข็บเชื่อม แผงฐานเสริมแรง การปิดด้านบน-ที่เชื่อถือได้ และฮาร์ดแวร์ที่แข็งแรงกว่า ผู้ซื้อควรทดสอบสภาพการใช้งานแต่ละอย่างแยกกัน

ผู้ซื้อควรส่งอะไรให้กับผู้ผลิตถุงแห้งแบบกำหนดเองก่อนที่จะขอราคาจำนวนมาก

ความสามารถในการส่ง ขนาด ผ้า การเคลือบ วิธีตะเข็บ -การออกแบบด้านบนม้วน เค้าโครงฮาร์ดแวร์ งานศิลปะโลโก้ วิธีการบรรจุ การใช้งานตามเป้าหมาย ข้อกำหนดในการทดสอบ และปริมาณการสั่งซื้อโดยประมาณ ช่วยให้สามารถสุ่มตัวอย่างและคิดต้นทุนการผลิตได้อย่างแม่นยำ